Benzine van slechte kwaliteit, veroorzaker van luchtvervuiling; Parlement stelt vragen aan olieministerium
Nu de luchtvervuiling kritiek is geworden, heeft de energiecommissie van het parlement berichten naar buiten gebracht over de productie van benzine van slechte kwaliteit en niet-naleving van normen in raffinaderijen. Het ministerie van Olie beschouwt oude voertuigen als de belangrijkste veroorzaker. Een functionaris zegt dat de automafia niet toestaat dat de lucht schoon wordt.
Iraanse media hebben naar aanleiding van het meteorologisch instituut geschreven dat Teheran morgen ademt, maar vandaag hebben Teheraners een van de ergste en meest vervuilde dagen van de week ervaren.
De inwoners van Teheran hebben vandaag “de ernstigste luchtvervuilingssituatie” meegemaakt. Het ministerie van Volksgezondheid waarschuwde dat de gemiddelde luchtvervuillingsindex op alle meetstations in Teheran 175 was en voor iedereen ongezond is. Ook in wijken 18, 2 en 11 is een zeer hoge vervuilingsindex gemeld.
Volgens het rapport van het Teheran Air Quality Control Company vandag en vanavond, op 4 Dey (25 december), met stabiele lucht en windstilte en toegenomen verkeer, dringen zwevende deeltjes in de meeste wijken de keel en longen van Teheraners binnen, zodat iedereen zich bewust wordt dat de luchtkwaliteit van Teheran in een zorgwekkende situatie verkeert.
Deze toestand duurt voort tot laat morgenvond, donderdag 5 Dey, totdat misschien wat wind gaat waaien en mensen hun maskers van hun gezicht zouden kunnen nemen en misschien ook zin hadden bergschoenen en flessen mee te nemen en naar de bergen en woestijn te gaan; maar zonder auto. Dit is omdat het onderwerp “productie van benzine zonder kwaliteit” deze dagen weer ter sprake is gekomen.
“Benzine zonder kwaliteit”; volharding van parlement en ontkenning van olieministerium
Ondanks alle inspanningen van Bijan Namdar Zanganeh, minister van Olie, en de mededelingen die dit ministerie heeft uitgevaardigd, hebben enkele leden van de energiecommissie van het parlement opnieuw gezegd dat benzine van slechte kwaliteit die binnenlands wordt geproduceerd, een aanzienlijke rol speelt in de luchtvervuiling van Iraanse steden.
Ali Bakhtiari, lid van de energiecommissie van het parlement, vertelde ISNA dat een aantal raffinaderijen in het land geen milieuregels naleven en dat een deel van de luchtvervuiling in Teheran en grote steden voortkomt uit niet-naleving van milieustandaarden.
Hij wees op het gelijk zijn van benzineprijzen in het hele land en zei dat het voor veel raffinaderijen niet rendabel is om zuiveringssystemen te gebruiken. Dit heeft ertoe geleid dat, volgens deze parlementariër, enkele raffinaderijen in het land benzine van slechte kwaliteit produceren zonder milieustandaarden na te leven.
Functionarissen van het olieministerium verdedigen echter nog steeds de kwaliteit van binnenlands geproduceerde benzine. Het aardolieraffinerings- en distributiebedrijf heeft in de afgelopen drie dagen twee mededelingen uitgevaardigd en benadrukt dat luchtvervuiling niet gerelateerd is aan geproduceerde benzine.
Het Teheran Air Quality Control Company voegde eraan toe dat, na te stellen dat meer dan 80 procent van de vervuiling van voertuigen in Teheran afkomstig is van vrachtwagens, bussen en minibussen, de door deze voertuigen gebruikte brandstof geen benzine is.
“Deze benzine en gasolie bevat geen zwavel”
Dagelijkse rapporten van de website van het Teheran Air Quality Control Company tonen aan dat in de meest vervuilde dagen van vorige week (eind Azar tot begin Dey), de vervuilingsindex als gevolg van het zwavel in benzine rond de 15 was, wat volgens functionarissen van dit bedrijf veel lager is dan de toegestane limiet van 50. Volgens functionarissen van het Teheran Air Quality Control Company is luchtvervuiling in grote steden niet afkomstig van benzine en gasolie.
Functionarissen in de raffinage en olie publiceerden een ander rapport ter verdediging van de activiteiten van raffinaderijen en stelden vast dat 91 miljoen liter van de 112 miljoen liter benzineproductiecapaciteit van het land, die wordt geproduceerd in de raffinaderijen Stern Persian Gulf (45 miljoen liter), Imam Khomeini Shahzand (16 miljoen liter), Isfahan (12 miljoen liter), Bandar Abbas (6 miljoen liter), Tabriz (3 miljoen liter), Teheran (6 miljoen liter) en Lavan (3 miljoen liter), vrij van zwavel is.
In dit rapport wordt opgemerkt dat 79 miljoen liter van de totale benzineproductie, in termen van alle milieucomponenten, inclusief zwavel, benzeen, aromaten en alkenen, voldoet aan de Euro 4-standaard.
Met de heruitvoering van het benzinerantsoeneringsplan vanaf november is een dagelijkse daling van benzineverbruik van ongeveer 20 miljoen liter geregistreerd. Tegelijkertijd veroorzaakte de benzineprijsverhoging golven van landelijke protesten in Iran.
Ondanks al deze inspanningen en statistieken, gaat de luchtvervuiling in grote steden, vooral Teheran, door en blijft de vraag aan de olieministerium over de productie van benzine van slechte kwaliteit en gasolie op de agenda van de energiecommissie van het parlement staan en zal volgende week nog worden besproken.
Oude motor en auto’s zijn een ramp
Na de kwaliteit van benzine zijn oude voertuigen, inclusief motorfietsen, altijd als een van de schuldigen aan luchtvervuiling erkend. Maar hoeveel vervuiling produceren deze voertuigen? De olieministerium beschouwt niet-standaard motorfietsen als schuldige en zei tegen ISNA: “Zoals wordt gezegd, produceert elke niet-standaard motorfiets evenveel vervuiling als 7 auto’s. We hebben een groot aantal motorfietsen die niet aan standaarden voldoen.”
Ondertussen tonen resultaten van onderzoeken van JICA, een Japaans onderzoeksinstituit, over luchtvervuiling in Teheran en enkele andere grote steden aan dat 75 tot 85 procent van de luchtvervuiling in Teheran afkomstig is van mobiele bronnen, dat wil zeggen auto’s, motorfietsen en ander vervoer. Dit is iets wat Abbas Shahsavandi, hoofd van de afdeling luchtkwaliteit en klimaatverandering van het centrum voor gezondheid en milieu van het ministerie van Volksgezondheid, bevestigde en zei dat autofabrikanten zich verplicht moeten achten zich aan de clean air-wet te houden.
“Ze lobbyen en ontduiken de wet”
Shahsavandi beschouwt de belangrijkste vervuilingsbronnen in Teheran als vrachtwagens, motorfietsen en persoonlijke voertuigen en spreekt tegelijkertijd over het omzeilen van de wet: “In plaats van elke dag lobbywerk te doen en de clean air-wet willen ontduiken, zouden motorfiets- en autofabrikanten, als zij de wet zouden naleven, het luchtvervuilingsprobleem oplossen.”
Op grond van de clean air-wet is verkeer, aankoop, verkoop en verzekering van oude voertuigen verboden en is montage van roetfilters op vrachtwagens en voertuigen verplicht. Shahsavandi beschouwt echter naleving van deze bepalingen als dromen die op een dag zullen worden verwezenlijkt. Statistieken van de milieuagentschap tonen aan dat er tot en met juni van dit jaar 9 miljoen oude motorfietsen zijn die nog steeds op straten en wegen rijden.
“Geschenk van de automafia aan de milieuagentschap”
Automafia is een term die werd gebruikt door Isa Kalantari, voorzitter van de milieuagentschap. Hij vertelde de media over de rol van automakers-mafia in het verhogen van luchtvervuiling: “De automafia heeft zoveel geldkracht dat zij beleidsmakers kunnen kopen, dus zeker hebben we dit soort luchtomstandigheden en luchtstilte. Wanneer Iran Khodro vier auto’s als cadeau aan de milieuagentschap geeft, betekent dit dat we vervuilde lucht hebben en miljoen mensen dat inademen.”
Hoewel oude voertuigen momenteel geen brandstofkaart krijgen, zijn er in meer dan acht grote steden in het land 2 miljoen 108 duizend 424 lichte voertuigen, waaronder auto’s, pickups en taxi’s, 121 duizend 853 zware voertuigen, waaronder bussen, minibussen, vrachtwagens, vrachtautootjes en sleepvoertuigen, en 9 miljoen oude motorfietsen die nog steeds op straten en wegen rijden.
Rijd op aardgas!
Oude voertuigen rijden en veroorzaken vervuiling terwijl Alireza Sadeghabad, directeur-generaal van het Nationale Aardolieraffinerings- en Distributiebedrijf, aankondigde dat ongeveer 1 miljoen 500 duizend “openbare voertuigen” in de komende 12 tot 15 maanden op aardgas zullen worden omgesteld.
Functionarissen van milieuagentschap en het Teheran Air Quality Control Company geloven dat door openbare voertuigen op aardgas over te stellen, een deel van de luchtvervuiling in Teheran kan worden opgelost. Totdat deze gasgestookte openbare voertuigen worden geproduceerd, zei Piruz Hanachii, burgemeester van Teheran, echter dat het stadsbestuur op zoek is naar de aankoop van metro’s en bussen.
De burgemeester van Teheran antwoordde op de vraag van ISNA waarom, ondanks de benzineprijsverhoging, geen enkele riyal naar de ontwikkeling van openbaar vervoer in steden, met name Teheran, is gegaan: “Ik heb geen keuze in het uitgeven van deze inkomsten, maar ik raad aan dat de regering, door middel van vermindering van brandstofverbruik of door inkomsten, maatregelen neemt voor de ontwikkeling van openbaar vervoer.”
Inwoners van vervuilde steden hopen, met deze verwarring en onzekerheid over het niet oplossen van de luchtvergiftigingscrisis, dat ziekenhuizen en klinieken onder toezicht van het ministerie van Volksgezondheid en Medische Onderwijs bereid zijn “gevoelige groepen” en ademhalingspatiënten op te nemen. De lucht in 3 wijken van Teheran is vandaag en vanavond in zeer ongezonde toestand.
Als het regent, zeggen functionarissen van het ministerie van Volksgezondheid, zal dit geen problemen veroorzaken. Onverwachte regen werkt als medicijn.
Bron: DW
