Treinramp Mashad-Yazd; aantal doden bijgesteld van 22 naar 14 personen
De Iraanse Spoorwegongevallencommissie verklaarde in zijn eerste officiële mededeling dat de machinist sneller reed dan toegestaan en dat het spoor werd geblokkeerd door een graafmachine als oorzaken van het ongeval. Spoorwegambtenaren hebben nog geen verantwoordelijkheid voor nalatigheid op zich genomen.
De “Hoogste Spoorwegongevallencommissie” publiceerde vier dagen na het uit de rails lopen van de passagierstrein Mashad-Yazd zijn eerste officiële mededeling over de oorzaken van het ongeval. De mededeling wijst op twee menselijke fouten als oorzaak: blokkering van het spoor door een graafmachine en het rijden van de machinist sneller dan de toegestane snelheid.
De betrokken commissie stelt dat bij onderzoek van bewijzen en sporen ter plaatse en documenten zoals opgenomen gesprekken van personeelsleden, gebeurtenissen die zijn vastgelegd in elektronische signaalsystemen, gegevens die zijn opgeslagen in de locomotief en stations, en verhoren van werknemers, schuld van de lijnbeheerder op de werkplaats is vastgesteld: “… de lijnbeheerder op de werkplaats gaf zonder enige voorafgaande coördinatie met de controleposten en stations aan beide zijden aan de graafmachinebediener het bevel om de giek van de graafmachine in het spoor te plaatsen voor reparatiewerkzaamheden…”
In de mededeling staat dat de treinmachinist bij het zien van de graafmachine een aanhoudend waarschuwingssignaal gaf en remde, maar vanwege de korte afstand botste het bovenstuk van de locomotief met de draaiende giek van de graafmachine; een ongeval dat vanwege de te hoge snelheid van de trein leidde tot het kantelen van wagons twee, drie en vier en het uit de rails lopen van wagons 5 tot en met 8.
De Hoogste Spoorwegongevallencommissie stelde dat het onderzoek naar andere oorzaken en factoren nog gaande is.
De directeur-generaal van de Spoorwegen had eerder gemeld over de te hoge snelheid van de locomotief en dat een alertheidstest van de graafmachinebediener positief was uitgevallen en dat deze was aangehouden. Hij verduidelijkte niet wat bedoeld wordt met alertheidstest, maar enkele rapporten hebben wijzen op verslaving van de graafmachinebediener.
Tegelijkertijd zei de voorzitter van de commissie Civiele Werken van het parlement tegen het persagentschap ILNA dat, indien vaststaat dat de graafmachinebediener verslaafd is, de verantwoordelijkheid en toezichtnalatigheid op het spoorwegbedrijf rust. Hij voegde toe dat de machinisten ook met een snelheid van 120 kilometer per uur reden in plaats van de toegestane 30 kilometer.
Volgens de verklaring van de procureur-generaal van Zuid-Khorasan waren in totaal zes personen gearresteerd in verband met het ongeluk met de passagierstrein.
In het meest recente bericht, terwijl het aantal slachtoffers van dit incident op 22 personen was vastgesteld, stelde de directeur van het Instituut voor Gerechtelijke Geneeskunde van Yazd het definitieve en finale aantal op 14 personen. Fereydoun Ayati zei op zondag 22 Khordad dat de identificatie van de lichamen was voltooid en dat eerdere cijfers waren gebaseerd op lichaamsdelen die in zakken waren opgeborgen.
Ali Akbar Azizi, adjunct-gouverneur voor politieke, veiligheids- en sociale aangelegenheden van Yazd, legde ook uit waarom het aantal doden in dit ongeluk was verminderd: “De lichamen van enkele slachtoffers waren vanwege de heftigheid van de klap verspreid geraakt, teams ter plaatse hadden lichaamsdelen in 22 zakken verzameld voor identificatie, maar deze waren niet identificeerbaar.”
Volgens zijn verklaring, na overbrenging van de zakken naar de provincie en onderzoeken door gerechtelijke geneeskunde en aankondiging van het aantal vermisten, was het definitieve aantal doden 14 personen, waarvan 2 uit Tabas en 12 uit Yazd waren.
Bron: DW
