Islamische Republiek ambtenaren oordelen over luchtvervuiling van buiten de put

Suhaila.Kh. FCNN Persagentschap: Met het begin van het winterseizoen is luchtvervuiling een plaag geworden voor veel grote steden in het land, en functionarissen van de Islamische Republiek geven bij dit probleem slechts een schoonmakende behandeling van het gezicht.

Ze grepen naar de meest irrationele oplossingen om de tekortkomingen en zwaktes in het management van het land te verbergen.

Het sluiten van scholen in de afgelopen jaren is een van deze oplossingen. Zodra de lucht ongezond wordt, blijven scholieren thuis. Deze oplossing veroorzaakt niet alleen een ontzegging van scholieren van onderwijs, maar stelt ook ouders voor problemen.

Dit proces in het land is kritiek tegengekomen van Eghbal Shakeri, lid van de gemeenteraad van Teheran.

Volgens het bericht van ISNA benadrukte hij dat sommige ambtenaren luchtvervuilingsmaskers op hun ogen hebben geplaatst in plaats van ze op hun neus te zetten, zodat ze de geestelijke en gezondheidsschade die het volk wordt toegebracht, niet zien.

Ondertussen worden andere slogans voorgesteld door ambtenaren die beweren inspanningen te leveren. Maar hun beweringen zijn zo ver verwijderd van de werkelijkheid dat het lijkt alsof zij volkomen vreemd zijn aan Iran en de omstandigheden van verschillende steden.

Een aantal Iraanse medeburgers, in gesprek met FCNN, beschouwen de reden voor deze vervreemding als het feit dat ambtenaren ver verwijderd zijn van het dagelijks leven van het volk, en zij geloven dat zij buiten de put zitten en slogans uitslaan.

Ambtenaren zijn dromerijen, niet werkelijkheidszinnig

Ibrahim is een burger van Isfahaan. Hij verwijst naar de implementatie van een plan genaamd “Dinsdag zonder auto-initiatief” in deze metropool. Maar hij stelt dat ondanks de verklaring van ambtenaren dat zij er mee instemmend, het voetpaden maken van Chahar Bagh-straat op deze dag geen effect had op de vermindering van stadsverontreiniging.

Hij kent ook van de implementatie van dit plan in Shiraz en zegt dat het voorkomen van autoverkeer op Afeef Abad-straat in Shiraz geen probleem oploste. Omdat deze straat nooit zwaar verkeer had en geen plaats is voor autoverkeer of concentratie.

Volgens deze burger moeten ambtenaren, om feedback op plannen, die ook kostbaar zijn, te beoordelen, aandacht schenken aan werkelijkheden in plaats van in dromen te leven.

Fietsverbod voor de helft van de bevolking

Voorts worden mensen voortdurend geadviseerd om openbaar vervoer en fietsen te gebruiken om luchtvervuiling te bestrijden.

Terwijl volgens Mina, een burger van Shiraz, vrouwen, als de helft van de bevolking van het land, volgens de sharia niet bevoegd zijn om in openbare plaatsen te fietsen.

Deze burger zei in een gesprek met FCNN dat het openbaar vervoerspark ook in de meeste grote steden van het land niet aansluit bij de vraagstellende bevolking. Als voorbeeld heeft het project van de eerste metrolijn in Shiraz twintig jaar geduurd en is nog in uitvoering. De ingebruikneming van deze lijn levert ook diensten op de route twee middelenwegen, die niet zwaar verkeer hebben.

Mina vraagt ambtenaren minstens één keer als buspassagier in Shiraz of Mashad te zijn, of in de metro in Teheran in te stappen, zodat zij het lijden van het volk kunnen begrijpen.

Verwaarlozing van milieuproblemen in het land

Ondertussen kan de prioriteitstatus van het milieugebied in de jaarlijkse budgettoewijzing de blik van Iraanse autoriteiten op de controle van verschijnselen als luchtvervuiling weerspiegelen.

Sadegh Ziba Kalam in de krant Etemad heeft deze blik ter discussie gesteld. Volgens hem was het totale milieubudget van het land met meer dan 6000 milieubeheerders en werknemers in het jaar 93 ongeveer 175 miljard toman. Terwijl in datzelfde jaar 35 instellingen, stichtingen, organisaties en centra voor culturele zaken van het land en propaganda bijna 6000 miljard toman budget ontvingen.

Hij vervolgt: “Dan moet je het drogen van het Oromia-meer tegen gaan; de Karun-rivier die in afvalwater is omgezet, herstellen; de invasie van stof en fijn stof naar Khuzestan en het westen van het land tegengaan; het Anzali-moeras dat in moeras is omgezet, herstellen; de rivieren van Gilan en Mazandaran die stedelijk en industrieel afvalwater van de steden in het noorden in de Kaspische Zee storten, verbeteren; voorkomen dat de lucht van Teheran en andere grote steden vervuild raakt; voorkomen dat bossen in brand steken en bodemerosie controleren.”

Momenteel wordt 20 procent van de benodigde autobrandstof in ons land geïmporteerd en dagelijks ongeveer 70 miljoen liter benzine in Iran verbruikt. Er is geen twijfel aan dat de voorzieninging met openbaar vervoer en het waarborgen van het welzijn van het volk op deze manier kan leiden tot een afname van het gebruik van privéauto’s en kan luchtvervuiling ook worden gecontroleerd. Maar dit is niet mogelijk door slogans uit te slaan en het gezicht van het probleem schoon te maken. Dit is een proces dat de leiders van zaken in Iran in de afgelopen jaren hebben gevolgd en het noodlottige resultaat daarvan is voor het volk duidelijk.

Daarom wordt van de mediakanalen van het land verwacht dat zij ambtenaren ter discussie stellen en door zelfcensuur te vermijden duidelijk maken welke plaats gezondheid van het volk en milieubescherming in Iran hebben voor de autoriteiten van de Islamische Republiek.