Opnieuw toegeving aan “zwakheid en nalatigheid”; wie is verantwoordelijk voor vluchten die in Iran niet hun bestemming bereiken?

Misschien dat als de autoriteiten van de Verenigde Staten onmiddellijk na de crash van het Oekraïense passagiersvliegtuig het niet verdacht hadden verklaard en de Canadese regering niet de details van deze verdachte crash had onderzocht; de autoriteiten van de Islamitische Republiek gedurende de eerste drie dagen na het incident de reden van de vliegtuigcrash zouden hebben bestempeld als “technisch defect” en niet zouden hebben toegegeven dat de raketaanval door de Revolutionaire Garde de oorzaak van de crash was.

Maar nu meer dan ooit ontstaan er vragen en onduidelijkheden over talrijke luchtvaartincidenten in Iran, vooral omdat het Iraanse Parlement vandaag na 27 maanden heeft verklaard dat luchtvaartmaatschappij Aseman over de crash van het vliegtuig Teheran-Yasuj onjuiste informatie heeft verstrekt en samen met de Iraanse luchtvaartorganisatie de belangrijkste schuldige van de crash is. Tot dan toe was echter, zoals bij de meeste luchtvaartincidenten in Iran, de piloot als schuldige aangewezen.

De voor de hand liggende vraag is nu: bij hoeveel andere crashes waren de autoriteiten en verantwoordelijken de echte schuldigen, en welke garantie bestaat er dat deze reeks fouten niet opnieuw wordt herhaald en geen moordenaar van Iraanse burgers wordt?

Hieronder volgen de belangrijkste luchtvaartrampen in Iran in de afgelopen 10 jaar en de aangegeven redenen:

Vlucht 752 van Ukraine International Airlines

8 januari 2020 – 179 doden – Reden: Raketinslag door de Revolutionaire Garde – Onderzoeksresultaat: Onduidelijk vanwege Iraanse weigering om de zwarte doos over te dragen

Vlucht Teheran-Yasuj van Aseman Airlines

19 februari 2018 – 66 doden – Reden: Eerst werden slechte weersomstandigheden en pilootfout vermeld; na 27 maanden bleek dat Aseman en de nationale luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk waren.

Vlucht Teheran-Tabas van Sepahan Air

10 augustus 2014 – 38 doden – Reden: Technisch defect

Vlucht Teheran-Oromiyeh van Iran Air

10 januari 2011 – 78 doden – Reden: Slechte weersomstandigheden en pilootfout

Als we deze lijst voortzetten, zullen de beweringen van technisch defect en pilootfout als oorzaak van de crash steeds vaker worden herhaald. Een onderwerp dat, gezien de voorgeschiedenis van de autoriteiten van de Islamitische Republiek in het weigeren verantwoordelijkheid voor fouten en mislukking te aanvaarden, gecombineerd met het gebrek aan transparantie in communicatie en het ontbreken van vrije media in Iran om bewijzen en documentatie na te gaan, niet gemakkelijk acceptabel is.

De aanwezigheid van militaire figuren en commandanten van de Revolutionaire Garde in luchtvaartmaatschappijen en de Iraanse luchtvaartorganisatie is een ander onderwerp dat deskundig en technisch beheer van de Iraanse luchtvaartindustrie ernstig in twijfel stelt. Dit beperkt zich niet alleen tot Mahan Air, dat duidelijk voor militaire en politieke doeleinden van de Islamitische Republiek wordt gebruikt en ook door Amerika is gesanctioneerd, maar ook Aseman Airlines, dat vandaag is gebleken schuldig te zijn aan de vliegtuigcrash en de dood van 66 mensen, stond op het moment van het incident onder leiding van generaal Hossein Allaei, een voormalig opperbevelhebber van de Revolutionaire Garde.

Het lijkt er op dat met de sterke aanwezigheid van figuren van de Revolutionaire Garde in deze sector men zich niet kan verlaten op de officiële rapporten van de Islamitische Republiek over de oorzaken van vliegtuigcrashes.

De directeur-generaal van de afdeling onderzoek naar ongevallen van de Iraanse luchtvaartorganisatie verklaarde bijvoorbeeld na de crash van het Oekraïense passagiersvliegtuig dat de oorzaak een technisch defect was, maar nadat de Islamitische Republiek de raketaanval van de Revolutionaire Garde had toegegeven, verklaarde hij dat hij via televisie over deze zaak te weten was gekomen en dat “ons onderzoek voortaan een ander karakter zal krijgen”.

Op deze manier wordt degene die het hoogste gezag van de Iraanse luchtvaartorganisatie voor onderzoeken naar ongevallen is, via de staatsmedia op de hoogte gesteld, en zoals hij zelf zei, in plaats van nauwkeurig technisch onderzoek, alleen maar herhaalt hij de stellingnames van militaire krachten: “Toen ze ons geen informatie gaven, wisten we niet wat er was gebeurd”.

In naam van het Iraanse volk, ten voordele van terroristische groepen

De luchtvaart in Iran is verouderd. De autoriteiten van de Verenigde Staten hebben herhaaldelijk gewaarschuwd dat het Iraanse regime, in plaats van de middelen van het land uit te geven voor het welzijn van zijn eigen volk, deze besteedt aan ondersteuning van terrorisme in de wereld.

Mike Pompeo zei een maand geleden over Irans omgang met corona dat het Iraanse regime de rijkdom van het land besteedt aan terrorisme en zegt dat het geen geld heeft voor zorg voor zijn volk.