Onveilige voertuigen domineren Iraanse wegen; bijna twee doden per uur bij ongelukken
De chef van de verkeerspolitie van de Iraanse nationale politie (NAJA) heeft verklaard dat “elk uur bijna twee mensen sterven als gevolg van verkeersongelukken op Iraanse wegen”, terwijl volgens de verkeersautoriteiten in veel van deze dodelijke ongelukken de veiligheidssystemen van voertuigen ontoereikend zijn of niet naar behoren functioneren.
Kolonel Seyyed Kamal Hadianfar kondigde op een oefening voor operationele sterkte en mobiliteit van de verkeerspolitie aan: “32 procent van de verkeersongelukkendoden betreft inzittenden van voertuigen die geen veiligheidsgordel hebben gebruikt, 25 procent zijn bestuurders die oorzaak van hun eigen en andermans dood zijn, motorrijders vormen 24 procent en voetgangers 19 procent van de overige verkeersongelukkendoden.”
Dodelijke verkeersongelukken op Iraanse wegen vinden soms herhaaldelijk op dezelfde routes plaats, waarna inwoners of bestuurders dergelijke trajecten soms aanduiden als “dodenwegen”; zonder dat door bevoegde instanties maatregelen worden getroffen om dergelijke incidenten te voorkomen.
Khuzestan behoort tot de provincies met “dodenwegen” en veel ongelukken. De directeur-generaal van de Rode Halve Maan in Khuzestan verklaarde: “Khuzestan staat in het land op de tweede plaats qua sterfte door verkeersongelukken en in de eerste tien maanden van het jaar hadden we 510 doden in verkeersongelukken in de provincie, wat een stijging van 17 procent betekent ten opzichte van vorig jaar.”
Twee dagen geleden, op 20 Dey 1400 om 7:40 uur, gebeurde er een dodelijk ongeluk op kilometer 10 van de route Behbahan – Ahwaz. Kolonel Reza Dolatshahi, chef van de verkeerspolitie van Khuzestan, legde uit: “49 voertuigen botsten met elkaar en drie voertuigen raakten in brand. In één van deze voertuigen stierven drie gezinsleden en een inzittende van een ander voertuig ter plaatse.”
De chef van de verkeerspolitie van NAJA zei ook over het recente ongeluk in Behbahan: “In dit zeer tragische ongeluk in Behbahan ontsnapte geen enkele airbag. Waarom produceren we doodskisten op wielen? Waarom worden standaarden niet gecontroleerd? Waarom controleert het ministerie van Industrie niet? Autofabrikanten moeten stellig aan de gerechtelijke autoriteiten worden voorgedragen. Het klopt dat bestuurders in het ongeluk van Behbahan niet voorzichtig waren, maar wat was de rol van de betrokken organisaties?”
Hoewel het gerapporteerde aantal verkeersdoden in Iran dat jaarlijks door het Instituut voor Gerechtelijke Geneeskunde op 17.000 personen wordt gesteld, zeer hoog is, verklaarde kolonel Seyyed Hadi Hashemi, voormalig chef van de verkeerspolitie van de veiligheidskrachten, onlangs dat “in verkeersstatistieken door de indeling van verkeersslachtoffers in type één en twee verkeersongelukken en nieuwe categorieën, geprobeerd is om veel doden niet als verkeersslachtoffers te registreren zodat de statistieken lager lijken, maar dit is ook niet gelukt.”
